“請你們談談建議、講講困難,一起支招把軌道交通裝備這張中國制造‘名片’做大做強。”20日早上9點,全國人大代表、中車株洲電力機車有限公司董事長周清和,開始了在湖南株洲軌道交通產業集群密集的履職調研。 
  第一站,他來到中車株機公司的磁浮廠房。“希望國家層面在關鍵共性技術突破、產業鏈打造等方面給予更大支持。”磁浮列車項目牽頭人佟來生率先發言。 
  周清和一邊記錄科研人員的建議,一邊“實車”檢查試驗線上的磁浮列車。去年6月,中國首列2.0版商用磁浮列車在這里下線。 
  “磁浮是新生事物,技術創新要開放集成,更要自力更生,我向大家征集建議意見,就是想把困難與挑戰帶到北京,尋求國家層面的解決。”周清和插話說。 
  走進中車株洲電力機車研究所的制造中心,周清和立即被一群工程師團團“圍住”。“我們正在加速推進鐵路智能化,但試驗平臺比較缺乏。”工程師楊衛峰反映,希望有關方面能支持建設一條無人駕駛城軌示范線。 
  “你的意見很重要、很具體,每一項新裝備都需要經歷各種試驗、驗證,這種創新的基礎設施不能缺。”周清和回應說,鐵路智能化是大勢所趨,需要盡快搶占制高點。 
  調研中車株洲電機公司時,工人們正在“復興號”高鐵電機車間扎線圈。挨著操作臺,搬幾把椅子,周清和與一線的科研、設計、制造人員開起了“神仙會”。“永磁電機的技術優勢是什么?技術系統穩定性如何?” 
  電機是核心零部件,決定了高鐵能否開得動、開得穩。當有科研人員提出希望構建協同創新網絡時,周清和整整記錄了10分鐘,“你們的感受最直接,建議最接地氣,所以我要著重記一下。” 
  作為“火車頭代表”,周清和所在的中車株機是我國先進軌道交通系統解決方案提供者,產品覆蓋電力機車、動車組、磁浮列車、地鐵車輛、超級電容儲能式列車等數十種“大國重器”。中車株機還是我國軌道交通裝備“走出去”的先鋒,產品和服務輸往世界幾十個國家和地區,獲得歐洲等高端市場的高度認可。 
  “創新起不來,中國制造就沒有長遠競爭力。”在周清和看來,先進軌道交通裝備已成為中國制造當之無愧的“國家名片”。展望未來,如何讓這張“名片”在世界舞臺上更加閃亮,關鍵就看創新能力能否跟得上。因此,在人大代表履職中,他非常關注如何激發創新對制造強國的持續促進作用。 
  被譽為“中國動力谷”的株洲,是全球首個軌道交通產值突破千億元的基地。我國軌道交通的“大腦”“心臟”“神經系統”等核心零部件,70%是在株洲研制的。春節前夕,株洲正式獲批建設國家先進軌道交通裝備創新中心。周清和以此為契機,到株洲各大軌道交通裝備主機廠與配套企業調研,收集一手信息,為這一創新中心的建設貢獻智慧。 
  此前,經過充分調研和論證,在2018年十三屆全國人大一次會議上,周清和與12名人大代表聯名建議國家支持株洲建設先進軌道交通裝備創新中心。最終,工信部高度重視并給予回復,有力推動了這一工作的落地。 
  “我們真正期盼的是公平,而不是優惠。”民營企業株洲聯誠集團董事長肖勇民,對前來調研的周清和道出了心里話。肖勇民坦承,民企因為“出身”不好,時刻有危機感,“但也迫使我們保持很高水平的創新動力與激情”。 
  作為混合所有制企業,株洲九方裝備公司董事長周后葵“訴苦”說:“近些年我們加大了創新投入,嘗到了甜頭,但是稅費等成本還是太高,幾乎與利潤持平,導致對創新的投入仍然不夠。” 
  據記者了解,除了安排專門時間深入制造企業、研發機構走訪調研,周清和還利用每一次到國外出差、商務洽談的機會,搜集全球軌道交通裝備的新動態,體驗國外的創新產品,整理行業的好探索、好經驗,并把它們消化吸收融入有關參政議政的材料當中。 
  “國家將先進軌道交通裝備創新中心放在株洲,是對株洲現有產業基礎與優勢的肯定。作為創新主體的企業,更要積極進取、主動作為。”周清和說,既然是“國家名片”,就要聚集全國資源一起來擦亮,目前正在緊張梳理調研成果,在即將舉行的2019年全國兩會上,將就集中優勢資源推進軌道交通裝備創新等方面提出建議。
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